Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов.

Введение

В данном курсовом проекте показываются главные способы проектирования неопасного расхождение, обгона и пропуска судов (составов) на данном участке аква пути. Также данный курсовой проект отражает главные мероприятия по охране среды и сбережению энергии.

В текущее время очень остро стали вопросы по охране среды. Эти задачи очень животрепещущи и за их выполнением Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. ведется неизменный контроль органами по защите среды. Проводится достаточно огромное количество разных мероприятий предназначенных для уменьшения загрязнения среды. Органы по охране среды ведут неизменный надзор за тем, чтоб не было загрязнений топливом, маслом, остатками жизнедеятельности экипажа, также выбросами отработавших газов среды. Есть общепринятые нормы, которые неотклонимы для Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. конкретного выполнения судовладельцами и соблюдение этих норм держут под контролем.

При верно рассмотрении данной ситуации при маневрировании, можно достигнуть значимой экономии горюче-смазочных материалов и тем уменьшить издержки и тем прирастить доход судоходного предприятия.

Проектирование неопасного движение судов (составов) на участке аква пути – это основная задачка данного курсового проекта. Неопасное движение Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. и маневрирования судов (составов) обеспечивается: неплохим познанием правил плавания, выполнения их, познание особенностей данного участка аква пути, опыта судоводителя.

Контроль за

Раздел 1

1.1.Общие сведения о реке Березина

Березина — река в Беларуси, правый приток Днепра.Протекает по местности Витебской, Минской, Могилёвской и Гомельской областям Беларуси.

Березина берёт начало в Березинском заповеднике близ Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. городка Лепель на севере Белоруссии и течёт в южном направлении. На Березине размещены городка Борисов, Бобруйск и Светлогорск. К западу от Гомеля Березина впадает в Днепр. Главные притоки реки: Бобр, Клева, Ольса, Ола — левые; Гайна, Свислочь, Уша — правые. На Свислочи размещена белорусская столица Минск.
Бассейн р.Березины Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. размещен на юго-восточном склоне Белорусской гряды, являющейся водоразделом меж Балтийским и Черным морями. На севере он граничит с бассейном р.Западной Двины, на западе, востоке и юге – соответственно с бассейнами рек Птичи, Друти и Припяти. Большая длина бассейна 320 км, средняя ширина – 77 км. В верхнем течении р.Березина пересекает Верхне-Березинскую Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. низину с возвышающимися на 10-15 м моренными и дюнными буграми. В нижнем течении Центрально-Березинская равнина плавненько перебегает в заболоченную низину Гомельского Полесья (средняя высота 140-160 м) с маленькими песчаными увеличениями и неглубокими проточными ложбинами. Тут находится самое низкое (118 м над уровнем моря) место бассейна. Более приподнятая северозападная часть водосбора находится Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. на восточных склонах очень расчлененной Минской возвышенности с относительными высотами отдельных бугров до 80-100 м.

Значимая часть бассейна (около 35%) занята лесными массивами. Огромные лесные массивы сосредоточены в высшей части водосбора (Березинский биосферный заповедник), в бассейнах притоков рек Гайны, Ольсы, Олы и в низовьях р.Свислочи. Преобладают сосна, ель, в равнинах Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. нередки пойменные дубравы и осиново-березовые рощи. Озерность водосбора около 1%. Более большое озеро, расположенное в бассейне – оз.Палик. Из искусственных водоемов выделяются: Заславское водохранилище, каскад водохранилищ – Криница, Дрозды, Чижовское, Осиповичское водохранилище.

Русло реки изгибистое, свободно меандрирующее. Глубины колеблются от 1.5 до 3 м, достигая 5-7 м на плесах. До оз Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов..Медзозол русло очень зарастает аква растительностью, ниже с.Брод - только у берегов. Берега крутые, высотой 1-2 м. Режим реки изучался на 16 постах, из которых посты у г.Борисов, г.Березино, г.Бобруйск и г.Светлогорск действуют в текущее время.

1.2 Навигационное (лоцийное) описание участка реки Березина (142-123 км)

Протяженность участка реки Березина 19 км. Общий Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. коэффициент извилистости русла 1.7. Система обозначения судового хода латеральная. На всем участке преобладают береговые знаки.

На 140.9 километре находится перекат Бугры 1, который лимитирует судовой ход по глубине (100 см). Дальше начиная со 140.5 до 140.3 километра находится поворот русла реки, с прижимающим течением на левый сберегал. На 138.4 километре находится перекат Бугры 2, который также Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. лимитирует судовой ход по глубине (100 см). Начиная с 137.5 до 137.8 километра находится поворот с прижимающим течением на правый сберегал, и при прохождении его есть опасность навалиться на ходовый сберегал. На 136.2 километре находится перекат Белогорорье, который лимитирует судовой ход по глубине (100 см). Начиная со 136.2 до 135 километра находится крутой поворот русла Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. реки, который значительно затрудняет судоходство. На этом повороте действует прижимное течение на левый сберегал и кромка судового хода значительно смещена к левому берегу, есть опасность навалиться на ходовый сберегал. Дальше начиная с 135 километра по 133.8 километр мы смотрим достаточно ровненький участок реки, который обладает достаточной шириной и глубиной и не затрудняет судоходства Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов.. На 133.6 километре находится перекат Полянки, который лимитирует судовой ход по глубине (100 см). Сходу за ним следует перекат Полянки 2 на 132.6 километре, который так же лимитирует судовой ход по глубине (100 см). Со 132.2 по 131.8 километр находится поворот русла реки с прижимающим течением на левый сберегал. Начиная с 131.2 километр по 130.5 на реке Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. находится полуостров, который значительно лимитирует судовой ход по ширине и тем затрудняет судоходство. Дальше находится перекат Царская слобода, который лимитирует судовой ход по глубине (105 см). Так же на 130 километра по правому берегу находится озеро Грецкое. Начиная с 129.8 по 129 километр река лимитирует по ширине и судовой ход сдвинут к левому берегу Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов.. С 129.2 по 128.8 километр находится поворот русла реки с прижимающим течением на правый сберегал. Дальше с 128.8 по126 километр река ровная и обладает достаточными глубинами и шириной. На 125.7 километре находится перекат Васильевка, который лимитирует судовой ход по глубине (115 см). На 126 километре по правому берегу находится деревня Васильевка. Начиная со Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. 124.8 по 124.6 километр река лимитирует по ширине. На 124.5 километре находится перекат Васильевка 2, который лимитирует судовой ход по глубине (110 см). Начиная со 123.4 по 124.2 находится берегоукрепления по правому берегу. На 123.1 километре находится перекат Васильевка 3, который лимитирует судовой ход по глубине (110 см). На 122.7 километре находится озеро Красновка по правому берегу.

Раздел 2 Требования правил Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. плавания к движению и маневрированию судов.

2.1 Общие требования к движению и маневрированию судов.

1. При движении по аква путям с латеральной системой навигационного оборудования суда должны следовать в границах обозначенного судового хода, применяя подобающую визуальную и звуковую сигнализацию, включая радиотелефонную связь.

2. При прохождении линий высоковольтных проводов на всех участках аква путей Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. во всех случаях высочайшие мачты должны быть завалены.

3. На аква путях, где судовой ход оборудован светоотражающими навигационными знаками, движение судов в черное время суток разрешается при использовании на судне прожекторов.

4. На аква путях, где судовой ход оборудован навигационными знаками, сделанными без внедрения светоотражающих материалов, движение судов разрешается исключительно в светлое Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. время суток. В черное время суток движение судов по таким путям разрешается в исключительных случаях при условии, если такие суда оборудованы световой установкой (прожектором), обеспечивающей не плохое освещение навигационных символов и ориентирование по ним. При всем этом одиночным судам движение разрешается как ввысь, так и вниз, а толкаемым и буксируемым Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. составам – только ввысь.

5. При движении по аква путям, оборудованным знаком «Семафор», судно независимо от типа и предназначения при закрытом семафоре должно тормознуть в границах причала, накрепко ошвартоваться за сберегал, не стесняя судового хода, и ждать очереди для выхода на засемафоренный участок.

6. Заход на засемафоренный участок составов Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. воспрещается, если сила и направление ветра мешают нормальному управлению буксируемым составом. Остановка транзитных судов и составов в границах засемафоренного участка воспрещается.

7.В случае заграждения либо стеснения судового хода судном либо составом в границах засемафоренного участка капитан (командир) судна, обеспечивающего движение состава, должен через семафорный либо контрольный пост немедля поставить об этом Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. в известность диспетчера движения и принять срочные меры к освобождению судового хода.

8. В случае нарушения судоводителями установленных требований прохождения засемафоренных участков семафорщики должны зафиксировать нарушение в вахтенном журнальчике и составить акт в случайной форме. В акте указываются дата, время, номер (заглавие) судна, короткое описание нарушения, фамилия, должность лица Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов., составившего акт. Оформленный акт немедля должен быть передан в орган по безопасности судоходства.

9. При движении по аква путям судам, плавучим объектам воспрещаются:

плавание дрейфом, кроме случаев маленьких перемещений либо маневров в местах стоянки, погрузки и разгрузки;

держать на судах всех типов и соединениях плавучего материала при движении и шлюзовании якоря не Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. убранными по-походному (волочь якоря и тросы), кроме случаев маленьких перемещений либо маневров в местах стоянки, не обозначенных запрещающим знаком «Якоря не бросать»;

перевозить на пассажирских судах, паромных переправах пассажиров сверх количества, установленного судовыми документами;

воспользоваться навигационными знаками, сигнальными знаками и огнями, другим навигационным оборудованием аква Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. пути для швартовки судов либо соединений плавучего материала, повреждать либо приводить их в неприменимое состояние;

выставлять за борт предметы, выкидывать, выливать либо допускать падение за борт или сток с судна в аква путь предметов, веществ, в том числе нефтяных отходов в хоть какой форме или консистенций таких отходов с водой, которые Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. делают помеху для судовождения либо могут сделать опасность безопасности судоходства.

10. Скорость движения судов по аква путям не должна создавать опасность безопасности судоходства и быть ниже скорости, нужной для обеспечения безопасности управления. При выборе скорости движения судоводитель должен учесть особенности плавания на данном участке аква пути, особенности и состояние Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. данного судна, плавучего объекта и перевозимого ими груза либо оборудования, метеорологические условия и регулировать скорость таким макаром, чтоб не вызывать волнения либо присасывания, которые могут вызвать повреждение других судов, других объектов на внутренних аква путях.

11. Скорость судна должна быть вовремя уменьшена до неопасной:

перед входом в порт и в затонах;

поблизости Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. от судов, плавучих объектов, если они делают работы на аква пути, находятся на стоянке в обыденных местах стоянки, пришвартованы к берегу либо пристани или на их борту выполняются погрузо-разгрузочные работы либо работы по чистке;

поблизости от паромов, не движущихся без помощи других;

на участках с ограниченными габаритами Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. судового хода, при приближении к откосу канала, берегу, в районе пляжей и зон отдыха;

на обозначенных навигационными либо сигнальными знаками и огнями участках аква путей, в том числе запрещающим знаком «Не создавать волнения».

12. Самоходным судам, толкающим, буксирующим состав либо ведущим счаленную группу, воспрещается оставлять суда, входящие в Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. состав (группу), при швартовке либо постановке на якорь до того времени, пока они не освободили судовой ход, и судоводитель судна, обеспечивающего движение состава (группы), не удостоверился в безопасности их постановки.

13. Воспрещается буксировка пассажирских судов с пассажирами на борту.

14. Поворот вправо либо влево, разворот, расхождение, обгон, остановка судов допускаются при условии, если Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. ширина судового хода достаточна для их совершения и они не делают опасность безопасности судоходства и не вынуждают другие суда в один момент изменять собственный курс и скорость.

15. Суда могут заходить в порты и притоки либо выходить из их, выходить на основной аква путь либо пересекать его, также совершать другое маневрирование Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. только после того, как судоводитель конкретно до маневрирования удостоверится в безопасности маневра и в том, что он не вынудит другие суда в один момент поменять собственный курс либо скорость.

16. При намерении совершить маневр судоводитель должен учитывать все особенности движения на данном участке аква пути.

17. Воспрещается заход в Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. место меж судами буксируемого состава.

18. Поворот судна должен производиться в большей степени на участках аква пути, обозначенных указательным знаком «Место оборота судов».

19. Если поворот судна, кроме маломерного, может вынудить другие суда в один момент поменять курс либо скорость, судно, преднамеренное произвести поворот, должно заранее предупредить об этом другие суда подачей Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. соответственных звуковых сигналов «Изменяю собственный курс вправо» либо «Изменяю собственный курс влево». При всем этом другие суда, как это нужно и может быть, должны поменять курс и скорость, чтоб обеспечить безопасность поворота, а при повороте судна против течения – также содействовать тому, чтоб таковой поворот мог быть выполнен вовремя. Требования реального Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. пт не используются к маломерным судам в отношении других судов, но распространяются также на суда, кроме паромов, которые покидают место якорной стоянки либо швартовки с подачей соответственных звуковых сигналов, не производя при всем этом поворота.

20. Преимущество в движении (кроме случаев обгона) должно предоставить:

20.1. Одиночное самоходное судно, толкающее Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. либо буксирующее состав (не считая буксировки плота),- парусным судам, судам, занятым ловом рыбы, буксирующим плот, занятым подводными либо водолазными работами, также неуправляемым судам;

20.2. судно, буксирующее плот,- судам, занятым подводными либо водолазными работами, также неуправляемым судам.

При пересекающихся курсах судов 1-го типа судоводитель должен предоставить преимущество в движении судам, находящимся по правому Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. борту.

21. Если судно, идущее вниз по течению, должно пройти ввысь по течению для того, чтоб войти в порт либо приток, оно должно предоставить преимущество в движении хоть какому идущему ввысь по течению судну, которое хочет войти в этот порт либо приток.

Судно, осуществляющее какой-нибудь из маневров, обозначенных Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. в части первой реального пт, если намечаемый им маневр вынуждает либо может вынудить другие суда изменитькурс либо скорость, должно заранее предупредить об этом маневре подачей звукового сигнала «Изменяю собственный курс вправо» (если для входа либо послевыхода судно движется вправо) либо «Изменяю собственный курс влево» (если для входа либо после выхода Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. судно движется влево). При всем этом другие суда должны принеобходимости обеспечения безопасности судоходства поменять собственный курс и скорость.

Положения реального пт не используются в отношении маломерных судов по отношению к другим судам, не считая маломерных, а положения части 2-ой реального пт –не считая того, и по отношению к маломерным Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. судам.

22. Судно, идущее задним ходом, должно пропустить суда, последующие по судовому ходу, со стороны борта, обращенного к его оси. При всем этом оно первым должно подать звуковой сигнал «Мои движители работают на задний ход» и отмашку с соответственного борта.

23. При одновременном подходе судов к дноуглубительному либо дноочистительному снарядам Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов., мостам, другим гидротехническим сооружениям сверху и снизу преимущество прохода мимо него имеют суда, идущие вниз, также высокоскоростные суда независимо от направления движения.

24. Если при пересекающихся курсах судно, имеющее преимущество в движении, оказывается так близко от другого, что столкновения избежать нереально только за счет маневрирования судна, обязанного уступить дорогу Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов., судоводитель судна, имеющего преимущество в движении, должен вовремя первым выполнить соответственный маневр и принять другие нужные меры для избежания столкновения судов.

Действие реального пт не распространяется на маломерные суда в отношении других судов.

Раздел 2.2 Расхождение и обгон судов, прохождение не просматриваемых и затруднительных участков

При встречном плавании суда, идущие Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. ввысь, должны, беря во внимание местные условия плавания и движение других судов, предоставить преимущество в движении судам, идущим вниз.

Расхождение и обгон допускаются при условии, если ширина судового хода достаточна для их совершения и они не вынуждают изменять направление движения, скорость других судов.

При намерении совершить расхождение либо обгон Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. судоводитель должен учитывать все особенности движения на данном участке внутреннего аква пути.

Расхождение и обгон должны производиться, если позволяют условия плавания, таким макаром, чтоб избежать скрещения курса носовыми частями.

Суда, имеющие радиотелефонную связь, до начала расхождения либо обгона должны согласовать место и борт расхождения либо обгона. При отсутствии либо неисправности радиотелефонной связи Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. на судне, также в случае, если другое судно не выходит на радиотелефонную связь, такое судно должно подать звуковой сигнал «Прошу уменьшить ход».

расхождение и обгон запрещены:

На участках аква пути, обозначенных запрещающими сигнальными знаками «запрещение всякого обгона», «расхождение и обгон составов запрещены» и «расхождение и обгон запрещены»;

при Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. одновременном нахождении на траверзе 3-х судов при ширине судового хода наименее 200 м;

при скрещении полосы движения либо всего судового хода на расстоянии наименее 1 км от приближающегося судна без согласования с судоводителем обоюдных действий. При всем этом скрещение курсов должно выполняться под углом, близким к прямому:

в зоне Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. переправ;

на лимитирующих перекатах;

в крутых коленах;

в узкостях;

в просвете мостов.

Водоизмещающие самоходные суда, кроме маломерных, могут расходиться хоть какими бортами с неопасной скоростью.

Судно, идущее вниз, должно принять и немедленно подтвердить сторону расхождения (пропуска) подачей отмашки с соответственного борта и, соблюдая меры предосторожности, выполнить расхождение (пропуск) бортом Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов., обозначенным судном, идущим ввысь.

При расхождении (пропуске) судно, идущее ввысь, должно по мере надобности обеспечения безопасности такового маневра заранее уклониться в подобающую сторону, уменьшить скорость либо тормознуть и выполнить пропуск встречного судна.

Судно, идущее вниз, при приближении к пропускающему его судну должно уклониться в подобающую сторону, в случае необходимости и Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. обеспечения безопасности маневра заранее уменьшить скорость прямо до малой и следовать таким макаром до того времени, пока пропускающее судно не остается сзади.

Расхождение и обгон числятся завершенными, если суда, совершающие соответственный маневр, удалились друг от друга на неопасное расстояние, а обгоняемое (пропускающее) судно относительно обгоняющего осталось сзади него.

Если условия аква Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. пути либо другие предпосылки затрудняют расхождение (пропуск), судно, идущее ввысь, с момента обнаружения судна, идущего вниз, должно регулировать свои курс и скорость таким макаром, чтоб их прохождение относительно друг дружку вышло в более комфортном и неопасном месте.

Обгон может выполняться только тогда, когда судоводители обгоняющего и обгоняемого судов Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. удостоверятся в безопасности его совершения и подтвердят согласие на обгон по радиотелефонной связи и обменом световых и звуковых сигналов.

Обгон может осуществляться по хоть какому борту обгоняемого судна, состава зависимо от путных, метеорологических либо других критерий и событий.

Требования реального пт не используются в случае обгона маломерным либо Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. парусным судном судна, не являющегося маломерным либо парусным.

По просьбе обгоняющего судна обгоняемое судно должно уменьшить скорость и сделать другие деяния для обеспечения безопасности обгона.

Судно, которое хочет совершить обгон, не поближе чем за 500 м до обгоняемого судна, состава должно подать запрос звуковым сигналом «Запрос на обгон», а в черное время Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. суток также продублировать его лучом прожектора, направленным ввысь.

Обгоняемое судно, получив запрос, при способности предоставить совершить обгон должно немедленно подать отмашку с борта, по которому оно разрешает обгон, уменьшить скорость, уклониться в обратную сторону, как это нужно и неопасно, и следовать так до окончания обгона.

Обгоняющее судно, получив разрешение Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. на обгон, должно подать отмашку с соответственного борта и произвести обгон, держа неопасную дистанцию от обгоняемого судна до того времени, пока оно не будет оставлено сзади.

При невозможности предоставить совершить обгон из-за угрозы столкновения обгоняемое судно должно подать звуковой сигнал «Предупреждение». При всем этом создавать обгон воспрещается до Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. получения обгоняемым судном отмашки, разрешающей обгон, которая должна быть подана без повторного запроса обгоняющего судна.

Проход судов в узкостях, также на других участках и местах аква пути, где расхождение судов затруднено (дальше – непросматриваемый и затруднительный участок), должен быть завершен в очень куцее время.

Судно при подходе к непросматриваемому и Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. затруднительному участку, где встречные суда зрительно заранее найти нереально, должно сказать о собственном подходе по радиотелефонной связи, уменьшить ход и подать звуковой сигнал «Внимание», а в черное время суток также продублировать его лучом прожектора, направленным ввысь.

При движении по непросматриваемому и затруднительному участку большой протяженности судно должно Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. через каждые 2–3 минутки подавать звуковой сигнал «Занял узкость».

Судоводитель, убедившись в занятости непросматриваемого и затруднительного участкадругими судами, должен принять меры для обеспечения неопасного расхождения (пропуска) таких судов, а на участке с однобоким движением – тормознуть и ждать в неопасном для пропуска встречного судна месте.

При одновременном подходе судна, идущего ввысь, и Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. судна, идущего вниз к участку с однобоким движением, судно, идущее ввысь, должно тормознуть в неопасном месте и предоставить преимущество в движении судну, идущему вниз.

Раздел 3. Разработка схемы расхождения и обгона судов на участке аква пути.

Обгон буксируемого состава Б грузовым теплоходом А.

Время сближения судов при обгоне можно найти по Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. формуле:

tсбл= = = 0.25 часа

где: L – расстояние меж судами (составами) передвигающимися в одном направлении, км;

V1, V2 – соответственно скорости движения судов (составов), км/час.

По времени сближения судов (составов) и скорости их движения можно найти предполагаемое (расчетное) место обгона (т.е. то место, когда обгоняющее судно вправе запрашивать разрешение на Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. обгон). Для этого поначалу следует найти пройденное обгоняющим судном расстояние за время из сближения:

l1 = (V1 * tcбл) – lд, км

l1 = (14 * 0.25)- 0.5 = 3 км

где: V1 – скорость движения обгоняющего судна (состава), км/час;

tсбл – время сближения обгоняющего и обгоняемого судов, час;

lд – мало допустимое расстояние до обгоняемого судна (состава), с которого должен выполняться Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. запрос на обгон, км.

Определяем фактическое место встречи буксируемого состава Б с грузовым теплоходом А:

Lм= l – l1

Lм= 142 – 3 = 139 км.

На данном участке реки обгон буксируемого состава неосуществим, потому что это место находится перед крутым поворотом русла реки. Согласно правилам плавания обгон в крутых коленах запрещен. Потому грузовой теплоход должен Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. следовать за буксируемым составом до 137.3 километра, потому что это место более подходящее для обгона, так как этот участок ровненький, без лимитирующих перекатов и довольно широкий для совершения обгона.

Определяем время через которое грузовой теплоход прибудет к 137.3 километру:

t2 = ( ) * 140.5 – 137.3 = 0.4 часа.

Грузовой теплоход А догнав буксируемый состав Б на Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. 139 километре подал звуковой сигнал «запрос на обгон» (два длительных и два маленьких сигнала). Обгоняемое судно в ответ должно подать звуковой сигнал «предупреждение» (5 и поболее маленьких сигналов), запретив тем обгон. После этого грузовой теплоход сбавляет скорость до скорости буксируемого состава и движется за ним на расстоянии более пол километра до Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. подходящего участка реки. Буксируемый состав при подходе к 137.3 километру подает отмашку со стороны правого борта, уклоняется к левому неходовому берегу и сбавляет скорость. Грузовой теплоход получив разрешение на обгон подтверждает отмашкой с левого борта, уклоняется к правому берегу и опереждает буксируемый состав.

Обгон считается завершенным, если суда, совершающие соответственный маневр, удалились Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. друг от друга на неопасное расстояние, а обгоняемое судно относительно обгоняющего осталось сзади него.

Пропуск грузового теплохода А с толкаемым составом Т+1 В

После того как судно А опередит состав Б, толкаемый состав В будет находиться на отметке:

L = t2 * v3 = 0.4 * 6.5 = 2.6 км

L2 = 2.6 * 123 = 125.6 км

Найдем время сближения судна А с составом В Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов.:

tсбл = = = 0.57 часа

Зная скорость движения расходящихся судов (по начальным данным) и время их сближения, можно найти расстояние, которое пройдет каждое из судов за время их сближения:

L1 = v1 * tсбл= 14 * 0.57 = 7.98 км

Для определения предполагаемого места расхождения судов нужно пройденное судном расстояние за время сближения судов прибавить к значению километровой отметки Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. начального местопребывания судна (по начальным данным):

Lм = 137.3 – 7.98 = 129.32 км

Предполагаемое место расхождения судов, 129.32 километр, не подходит для совершения данного маневра, потому что этот участок лимитирует по ширине и находится перед поворотом русла реки. Более подходящее место пропуска грузового теплохода толкаемым составом 128 километр, потому что этот участок достаточно прямой, не лимитирует судовой ход по ширине Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. и глубине.

Находим время за которое судно А прибудет к данному участку:

L1 = 137.3 – 128 = 9.3 км

t1 = ( ) * 9.3 = 0.66 часа

Находим время за которое состав В прибудет к данному участку:

L2 = 128 – 125.6 = 2.4 км

t2 = ( ) * 2.4 = 0.37 часа

При встречном плавании суда, идущие ввысь, должны учесть местные условия плавания и движение других судов, предоставить преимущество в движении судам Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов., идущим вниз.

Заблаговременно связавшись по радиосвязи толкаемый состав сказал что будет производить пропуск грузового теплохода на отметке 128 километр по правому борту. Толкаемый состав В заблаговременно уклонился к левому неходовому берегу и тормознул в ожидании подхода судна А. Состав В заметив судно А на 128.7 километре подает отмашку с правого борта, а судно Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. А подтверждает её подав отмашку с правого борта. Потом судно А уклоняется к левому ходовому берегу и расползается с толкаемым составом В.

Расхождение считается завершенным, если суда, совершающие соответственный маневр, удалились друг от друга на неопасное расстояние, а обгоняемое судно относительно пропускающего осталось сзади него.

Пропуск буксируемого состава Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. Б толкаемым составом В

После того как судно А разойдется с составом В, состав Б будет находиться на отметке:

L = 0.66 * 8 = 5.28 км

L2 = 137.3 – 5.28 = 132.02 км

Найдем время сближения состава Б с составом В:

tсбл = = 0.28 часа

Зная скорость движения расходящихся судов (по начальным данным) и время их сближения, можно найти расстояние, которое пройдет каждое из судов за время Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. их сближения:

L1 = v2 * tсбл= 8 * 0.28 = 2.24км

Для определения предполагаемого места расхождения судов нужно пройденное судном расстояние за время сближения судов прибавить к значению километровой отметки начального местопребывания судна (по начальным данным):

Lм = 132.02 – 2.24 = 129.78 км

Предполагаемое место расхождения судов,129.78 километр, не подходит для совершения данного маневра, потому что этот участок находится на Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. лимитирующем перекате (105 см). Более подходящее место пропуска буксируемого состава толкаемым составом 128.6 километр, потому что этот участок достаточно прямой, не лимитирует судовой ход по ширине и глубине.

Находим время за которое состав Б прибудет к данному участку:

L1 = 132.08 – 128.6 = 3.48 км

t1 = ( ) * 3.48 = 0.44 часа

Находим время за которое состав В прибудет к данному участку Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов.:

L2 = 128.6 – 128 = 0.6 км

t2 = ( ) * 0.6= 0.09 часа

При встречном плавании суда, идущие ввысь, должны учесть местные условия плавания и движение других судов, предоставить преимущество в движении судам, идущим вниз.

Заблаговременно связавшись по радиосвязи толкаемый составсообщил что будет производить пропуск грузового теплохода на отметке 128.6 километре по правому борту. Толкаемый состав В заблаговременно уклонился к левому неходовому Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. берегу и тормознул в ожидании подхода состава Б.Состав В заметив состав Б на 129.5 километре подает отмашку с правого борта, а состав Б подтверждает её подав отмашку с правого борта. Потом буксируемый состав Б уклоняется к левому ходовому берегу и расползается с толкаемым составом В.

Расхождение считается завершенным, если Раздел 2 Требования правил плавания к движению и маневрированию судов. суда, совершающие соответственный маневр, удалились друг от друга на неопасное расстояние, а обгоняемое судно относительно пропускающего осталось сзади него.


razdel-2-ul-lorha-d-5a-i-otkritij-aukcion-3-razdel-i-priglashenie-k-uchastiyu-v-otkritom-aukcione-3-razdel.html
razdel-2-usloviya-provedeniya-otkritogo-zaprosa-predlozhenij-tehnicheskoe-zadanie-po-lotu1-17-1-forma-opisi-dokumentov.html
razdel-2-vibros-v-atmosferu-specificheskih-zagryaznyayushih-veshestv-ob-utverzhdenii-statisticheskogo-instrumentariya.html